SKODAMOTOR

Zprvu bych chtěl poradit s celým systémem, protože už nějaké ty zkušenosti mám. Neboj se karburátoru před turbem, protože rychlost hoření paliva je menší jak rychlost proudění směsi přes turbo. Takže je vyloučeno, že by došlo k výbuchu paliva v turbu. Dále karburátor je asi ten nejsnažší způsob, protože různýma tryskama a vzdušníkama dokážeš naladit směs v celém rozsahu pracovních otáček motoru. Se stříkačkou je to o mapách v řídící jednotce a to je fakt mrsk pro začínajícího. Potom pozor na kompresní poměr motoru čím nižší tím lepší. Turbo motory mají kolem 8,5:1, ale to mají škodovky běžně. 120 LS, 130 a 136 mají kolem 9,5:1. Z toho vyplývá ,že musí jít komprese ještě níže. Doporučuji tedy jak bylo u Salamanderu 6,5:1 to by mělo stačit docílíš toho tím, že vyrobíš silnější těsnění pod hlavu. V žádném případě ne dvě na sebe to mám odzkoušený. Takže sehnat měděný plech a vysekat z něj nové těsnění. Dále musíš zabezpečit chlazení oleje. Olejový chladič dostatečně velký třeba i dva ze škodovky ze sebe. Pozor u škůdky je problém s tím, že když máš zapojený chladič oleje tak jde část oleje skrz chladič nefiltrovaná a část skrz filtr. Doporočuji častější výměnu oleje. Mazání turba také solidním potrubím nebo hadicemí. Používám k tomu měděné trubky z plynového vedení u LPG jsou tvárné a dají se sehnat k tomu protikusy k napojení. Jinak ale nevím jak to tvoje turbo je velké já používal Garettt z octavia TDI 66 kW a to motor ze š100 oddělalo a favorit 135 oddělal turbo. Sehnal jsem K26 a zatím není moc čas s tím pracovat. Také čekám na teplejší počasí. V současné době je turbo přidělané, jen předělat držák karburátoru a navést do sání. Kdyby jsi chtěl obrázky jak to vypadá našel jsem něco tady http://www.lamo.sk/?o=galeria já sám to pořádně nefotil. Tak to nemá cenu posílat. Kdyby jsi měl dottazy rád ti poradím také se mi hodí nějaké poznatky.

zdravím mám v plánu postavit repliku škody salamandr rapida už mám, příští mněsíc by se mněla dělat karosářská. No atak bych vás chtěl poprosit jestli nemáte foto toho motoru ze salamanndru mněl by tam být co vím 130 motor turbo 26kkk a vebry 40ky no mnělo by to mít těch 177HP a chci postavit jetě z 1500 záložní ale nevím jestli to vydrží tlakově ten motor? tak jasetli s tím máte skušenosti tak dejte info pustys@email.cz díky

Mam jeden pripravenej komplet pro dalsi testy
motor favorit
dmycdlo gerret a kompletni upravenou ridici jednotku

Tak pokud mate nejaky zajem o spolupraci budu jednine rad jinak cely komplet je k mani
Zdravi Ad

chtel by sem realizovat tuhle myšlenku.. bud na motor z favoritu 136

Ahoj. Prave se pripravuju na podobny kousek, ale s motorem triumph tr6 (6valcu/2.5l) v konfiguraci blow-thru(tlaci se pres karburatory) s upravenymi karburatory Stromberg CD-175. Cetl jsem tady upozorneni na nebezpeci draw-thru systemu co chces pouzit. Vubec bych se toho nebal - je to vubec nejstarsi pouzivany system pri preplnovani turbodmychadlem. Ma pouze nekolik nevyhod jako treba problematicke spousteni studeneho motoru, nemoznost pouziti mezichladice, potrebuje vykonejsi kompresor.... Nejake nebezpeci vybuchu...blbost...V teto konfiguraci se pouzivaji masove turba treba u prestaveb vw brouku a ze jim to lita ( ze dvou vzduchem chlazenych litru 400 bhp ;-)
Jakym zpusobem budes resit vyber turbodmychadla? Ja jsem puvodne chtel jit cestou nejake repase IHI RHx 5x,ale bohuzel jsem nebyl schopen sehnat mapy IHI kompresoru tak nakonec asi pujdu cestou noveho Garrett GT2860R.
Tomas

Tak problem s elektronikou neni jen je potreba upravit nejake hodnoty jednotky. Je to ji vyreseny problem.

Mam ve favu 1,3MPi kdyz bych tam udelal turbo tak se domnivam ze nastanou problemy s nastavovanim ridici jednotky, je to tak ze?

Ahoj Pepino vim o problemu co tady pises ale, nebranim se spolupraci a tvim zkusenostem budu jedine rad vice hlav vice ví a muzeme neco podniknou spolecne uz tady komunikuji s Jirkou Stouracem
TOM

Jen chci upozornit na použití karburátoru před turbem, neb do horkeho turba jde vybusna smes a hrozi detoce jiz v turbu. Pri přeplňování karb. motorů se používají přetlakové karb. a ne podtlakové karb. jako u atmosférických motoru, je to zajímavá myšlenka, ale chce to trochu nastudovat teorii. Když budete chtit vědět víc pošlete mi mail..

Take pripravuji tuo variantu se vstrikovanim rad budu spolupracovat vice hlav vice ví jak jinak.
Písněte na mail berny.s@seznam.cz
TOM

Dobrý den, taky uvažuji o stavbě motoru škoda s turbem ale chci to dělat z motoru 1,4 fabie a dát to do favorita a asi budu mít pár problému s předstihem a naladěním některých věci tak bych byl rád za nějaké rady a případnou spolupráci. byl byste ochotný? díky